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他海西工作2011年至今，

品質(zhì)管理部、項(xiàng)目管理部、總裝部、項(xiàng)目管理部多個(gè)部門(mén)鍛煉，

前后負(fù)責(zé)10余個(gè)項(xiàng)目，

每個(gè)項(xiàng)目都能打出一個(gè)“漂亮仗”，

多次獲得業(yè)主、監(jiān)理稱(chēng)贊，

他就是項(xiàng)目經(jīng)理邢文龍。

一個(gè)項(xiàng)目要想干的好，總得有人帶節(jié)奏，那項(xiàng)目經(jīng)理就是主攻。

十余年，門(mén)座起重機(jī)、船廠門(mén)機(jī)、岸橋、卸船機(jī)、自動(dòng)化軌道吊等產(chǎn)品，

他都參與完成過(guò)，屬于5+項(xiàng)全能。

2012年9月份開(kāi)始獨(dú)自負(fù)責(zé)項(xiàng)目，完成壽光港兩臺(tái)40.5T-25M岸橋，

該岸橋?qū)儆趶S內(nèi)首次制作大梁桁架結(jié)構(gòu)形式。

2014年負(fù)責(zé)唐山曹妃甸文豐碼頭6臺(tái)門(mén)座起重機(jī)項(xiàng)目，該電控系統(tǒng)屬我司首次自集成及調(diào)試，設(shè)備上岸后趁著現(xiàn)場(chǎng)未通電間隙，卡了一個(gè)項(xiàng)目“bug”，完成了人生結(jié)婚大事，

婚后沒(méi)幾天便又匆忙投入工作，順利完成項(xiàng)目交付。

2016年在負(fù)責(zé)大豐海港1臺(tái)65t-40m岸橋項(xiàng)目，該碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)高為11.1米，遠(yuǎn)高于一般碼頭標(biāo)高，普通船舶型深無(wú)法滿足設(shè)備整機(jī)滾裝上岸的要求，創(chuàng)新采用在運(yùn)輸船舶甲板面增加約2.7米高抬架的方案，最終成功實(shí)現(xiàn)設(shè)備整機(jī)順利上岸，

大幅縮短了設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

2017年在負(fù)責(zé)中電投江蘇濱海港3臺(tái)1800t/h橋式抓斗卸船機(jī)項(xiàng)目，

在施工現(xiàn)場(chǎng)克服與基建、棧橋等多方交叉作業(yè)影響不利情況，按期完成設(shè)備監(jiān)檢工作，

在3臺(tái)卸船機(jī)耐久試車(chē)過(guò)程中，面對(duì)6級(jí)大風(fēng)和大霧的考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，

順利完成了浙海161號(hào)船裝載的3.1萬(wàn)噸電煤卸船作業(yè)，

現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)工程公司、監(jiān)理公司和業(yè)主的一致認(rèn)可，按期完成設(shè)備交機(jī)工作，

業(yè)主方對(duì)項(xiàng)目組人員的工作能力給予了高度評(píng)價(jià)。

2018年負(fù)責(zé)寧波舟山港乍浦港區(qū)2臺(tái)50t-38m岸橋項(xiàng)目，

按期交付業(yè)主，得到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造監(jiān)理及業(yè)主一致好評(píng)！

2019年負(fù)責(zé)毛里求斯路易斯港1臺(tái)65t-65m岸橋項(xiàng)目，

得到業(yè)主及OMG監(jiān)理一致認(rèn)可！

2020年負(fù)責(zé)韓國(guó)BNCT碼頭10臺(tái)40t自動(dòng)化軌道吊、日照港二期6臺(tái)41噸及三期16臺(tái)41噸自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目…

……

能取得這樣666的成績(jī)，難道他有Buff加持？

沒(méi)有，無(wú)非是不懈的努力！

如果非要說(shuō)有，那他的Buff加持就是他的黨員身份，

時(shí)刻講奉獻(xiàn)，擔(dān)當(dāng)有作為！

同事說(shuō)，他行！

用戶說(shuō)，他行！

公司說(shuō)，他行！

3次被評(píng)為優(yōu)秀黨員，2次被評(píng)為優(yōu)秀員工，1次被評(píng)為持續(xù)改進(jìn)工作先進(jìn)個(gè)人。

邢經(jīng)理，很行！